Détails structuraux

La remorque benne arrière est principalement composée du tracteur et de la semi-remorque. Le véhicule principal (tracteur) est relié à la semi-remorque par la selle, formant ainsi un train de semi-remorque. Le système de levage hydraulique est principalement constitué de l’extracteur de force (boîte de vitesses), de la pompe hydraulique, de la vanne de levage, de la vanne de contrôle à air, de la vanne limite, du vérin hydraulique, du réservoir d’huile hydraulique, des tuyaux à haute (ou basse) pression, etc.

Le principe de levage hydraulique de la benne arrière est le suivant : La pompe hydraulique est entraînée par l’extracteur de force de la transmission du véhicule principal. La pompe hydraulique aspire l’huile hydraulique du réservoir à huile hydraulique via le tuyau d’entrée basse pression et génère de l’huile haute pression pour la sortie. L’huile haute pression produite par la pompe à engrenages entre dans la vanne de levage via le tuyau haute pression. Sous le contrôle de la vanne de commande à air, l’huile haute pression est acheminée vers le vérin ou renvoyée au réservoir hydraulique pour réaliser les fonctions de levée, d’arrêt et de descente du vérin hydraulique.

Composition structurelle

1.Partie avant :

La partie avant fait référence à l’avant de la semi-remorque benne, qui est responsable de la traction et du contrôle du véhicule entier. Le tracteur est généralement composé de la cabine, du moteur, du système de direction et du système de suspension. La cabine offre à l’opérateur un espace pour travailler et se reposer, le moteur fournit la puissance, le système de direction contrôle le volant et le mécanisme de direction, et le système de suspension sert à amortir les vibrations de la route.

2.Partie du coffre de chargement :

Le coffre de chargement est l’espace principal de transport de la semi-remorque benne, utilisé pour transporter divers articles. Il est généralement fabriqué en acier haute résistance ou en alliage d’aluminium, avec des caractéristiques de solidité et de durabilité. L’intérieur du coffre de chargement peut être équipé d’installations fixes en fonction des besoins des différentes marchandises, telles que des étagères et des cloisons, pour assurer un transport stable et sécurisé des marchandises.

3.Partie du système de déchargement :

Le système de déchargement est un composant clé de la semi-remorque benne, utilisé pour retirer la marchandise du véhicule. Il comprend une plaque de base de déchargement, un vérin de déchargement et un système de contrôle de déchargement. La plaque de déchargement est généralement actionnée par un système hydraulique, et la marchandise est déversée dans la position désignée par un mouvement de levage. Le vérin de déchargement est responsable de fournir une force de levage stable, tandis que le système de contrôle de déchargement gère le processus de déchargement par des boutons ou des télécommandes.

4.Partie du système de suspension :

Le système de suspension est une partie importante de la semi-remorque benne, utilisé pour supporter et amortir les vibrations de la route. Il se compose généralement de composants tels que des ressorts, des amortisseurs et des bras de suspension. Le ressort peut absorber et atténuer les vibrations de la route, et l’amortisseur peut réduire efficacement la sensation de turbulence dans le véhicule. Le bras de suspension relie l’essieu et le châssis pour supporter et équilibrer le poids du véhicule.

5.Partie du système de freinage :

Le système de freinage est le système de garantie de sécurité de la semi-remorque benne, utilisé pour ralentir et arrêter le véhicule. Il est généralement composé de la pédale de frein, du disque de frein, du tambour de frein et du fluide de frein. Après que le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système de freinage transmet la force au disque ou au tambour de frein via le fluide de frein, permettant ainsi de ralentir et d’arrêter le véhicule.

Avantages

1. Le châssis de la semi-remorque de transport auto-déchargeant est soudé avec de l’acier de haute qualité, et le châssis composé de poutres longitudinales et de traverses renforcées est plus sûr et fiable.

2. Il est équipé d’un nouveau système de suspension, offrant une grande résistance, une forte résistance aux impacts, ce qui rend l’opération de la semi-remorque benne plus stable.

3. La semi-remorque de transport auto-déchargeant utilise un essieu de haute performance, offrant non seulement une grande capacité de charge, mais aussi de bonnes performances mécaniques, difficilement déformable.

4. L’utilisation d’un système de freinage à air, de circuit sécurisé et fiable, offre un bon effet de freinage et une réponse rapide.

Notre Usine

Profil de l’entreprise

L’usine de semi-remorques SINOHENG, faisant partie du groupe SINOHENG, est spécialisée dans la production, la recherche, le développement et l’exportation. Le département des ventes est situé à Jinan, dans la province du Shandong, en Chine, tandis que l’usine est localisée à Liangshan, également dans le Shandong.

En tant que fournisseur mondial fiable de semi-remorques, les produits fabriqués par notre usine incluent : semi-remorques bennes, Semi-remorques spéciales pour conteneurs, Semi-remorques à plateau, Semi-remorques à caisse fermée, Semi-remorques frigorifiques et de conservation des produits frais, Semi-remorques à ridelles, Semi-remorques de type portes d’entrepôt, Semi-remorques à surface de chargement basse, Remorques complètes, Semi-remorques pour le transport de véhicules, Semi-remorques citernes pour ciment, Semi-remorques citernes pour pétrole, gaz naturel et gaz liquéfié, etc.

Nos produits sont exportés vers l’Afrique, l’Asie, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Amérique du Nord, la Communauté des États indépendants  et d’autres pays et régions, notamment le Congo, la Tanzanie, les Philippines, la Thaïlande, le Vietnam, l’Indonésie, le Nigeria, l’Éthiopie, l’Arabie Saoudite, le Kenya, l’Ouganda, la Guinée, la Zambie, l’Angola, la Tanzanie, le Zimbabwe, l’Afrique du Sud, le Honduras, Cuba, le Venezuela, le Pérou, l’Argentine, le Brésil, et bien d’autres encore.