| Type | Semi-remorque entrepôt | |
| Dimensions générales (mm) | Longueur × largeur × hauteur : 13000 × 2500(hauteur de la clôture 1600/1800/2000/2200mm) | |
| Poutre principale | La hauteur de la poutre est de 500 mm, la plaque supérieure est de 14 mm, la plaque inférieure est de 16 mm, la plaque intermédiaire est de 6/8 mm, le matériau est de l’acier carbone Q345 | |
| Printemps de plaque | 90mm*13mm*10 pièces, 6/8 ensembles | |
| Poids à vide (kg) | 7 500 kg (±5%) | |
| Capacité de charge (kg) | 70 000 kg (±5%) | |
| Poids brut (kg) | 40 000 (±5%) | |
| Pneus | Type : 12R22.5, équipés de 12 pièces par châssis, marque célèbre en Chine, au choix de l’usine | |
| Jantes | Type : 9.0-22.5, équipées de 12 pièces par châssis | |
| Essieu | 13T, 3/4 pièces, | |
| Suspension | Suspension mécanique / suspension à air / suspension à point unique (type Allemagne ou type Amérique ou type Japon) | |
| Attelage | Marques JOST 50# ou 90# | |
| Support de roue de secours | 1 pièce | |
| Système de freinage | Vanne WABCO disponible ; 4 ensembles de chambre T30/30 + 2 ensembles de chambre T30; deux réservoirs d’air de 40L, ABS en option | |
| Béquille de remorque | Standard 28 Tonnes, marque JOST ou FUWA ou autre marque chinoise | |
| Système électrique | 1. Tension : 24V, lumières LED | |
| 2. Feu arrière avec signal de direction, feu de freinage & réflecteur, lampe latérale, etc. | ||
| 3. Réceptacle : 7 voies (7 faisceaux de câbles) | ||
| Paramètre | Boite à outils | 1 ensemble (équipé de 1 clé à pneus, 1 manchon de broche et 1 barre de manivelle) |
| Couleur | Selon la demande du client | |
| Peinture | Nettoyage du châssis par sablage complet pour éliminer la rouille, 1 couche de primaire antirouille, 2 couches de peinture finale | |
| Autres | Peut ajouter une protection latérale avant et arrière, 24 anneaux en D, nécessitant 11 ou 13 portes sur la paroi latérale, bâche et porte-bâche. | |
| Porte-roue de secours | 1 ensemble | |
| Poutre latérale | Acier de canal 14#/16# (Q235) | |
| Traverse | Acier de canal 8#/10# (Q235) | |
| Verrouillage à rotation | Non | |
| Système de levage | Système hydraulique complet Hyva | |
| Épaisseur de la benne | Fond 5 mm, côtés 4 mm | |
| Plateforme | Tôle diamant de 3 mm ou plateforme plate | |
| Hauteur des parois latérales | 600 mm / 800 mm / 1000 mm etc. | |
| Panneau avant | 1500mm | |
| Goupille de traction | 2″ (50 mm) ou 3,5″ (90 mm) |
Caractéristiques structurelle
Les paramètres indiqués sur les images sont donnés à titre indicatif uniquement. Ils peuvent être personnalisés en fonction des exigences du client.
(Les paramètres montrés sur les images ne sont que à titre indicatif. Plus précisément, ils peuvent être personnalisés conformément aux exigences des clients.)
- Le modèle de véhicule et le processus de conception de la structure de clôture sont combinés avec les types de marchandises des utilisateurs. Grâce à une conception rationnelle, le poids du châssis est réduit au minimum tout en répondant aux exigences de capacité de charge. La structure est simple et fonctionnelle, et elle est facile à démonter, ce qui permet de réduire les coûts d’investissement pour les utilisateurs et de créer une valeur ajoutée plus importante.
- Châssis : Il adopte une structure à cadre spatial formée par le soudage des poutres longitudinales et des poutres transversales traversantes. Cela permet d’équilibrer la résistance, la rigidité et la ténacité du châssis, offrant ainsi une capacité de charge élevée et empêchant toute déformation permanente.
- Les châssis des semi-remorques à parois latérales sont tous des structures à poutres transversales traversantes. Les poutres longitudinales sont soit droites, soit en forme de col de cygne. La hauteur de la plaque de web varie de 400 à 500 mm. Les poutres longitudinales sont soudées par soudage automatique sous arc submergé. Le châssis est sablé et les poutres transversales sont insérées dans les poutres longitudinales et soudées dans leur ensemble.
- Système de suspension : Un nouveau type de système de suspension est adopté, offrant une grande résistance et une forte capacité de résistance aux chocs. La charge des essieux est équilibrée, et les angles des tirants du système sont rationnellement conçus. Lors du processus d’exploitation fréquent et accidenté, la distance de glissement de friction entre les pneus et le sol est réduite, ce qui diminue efficacement l’usure des pneus. En même temps, les tirants ajustables permettent d’ajuster l’empattement et évitent efficacement l’usure inégale des pneus et l’usure des roues.
Notre usine
Profil de l’entreprise
L’usine de semi-remorques SINOHENG, faisant partie du groupe SINOHENG, est spécialisée dans la production, la recherche, le développement et l’exportation. Le département des ventes est situé à Jinan, dans la province du Shandong, en Chine, tandis que l’usine est localisée à Liangshan, également dans le Shandong.
En tant que fournisseur mondial fiable de semi-remorques, les produits fabriqués par notre usine incluent : semi-remorques bennes, Semi-remorques spéciales pour conteneurs, Semi-remorques à plateau, Semi-remorques à caisse fermée, Semi-remorques frigorifiques et de conservation des produits frais, Semi-remorques à ridelles, Semi-remorques de type portes d’entrepôt, Semi-remorques à surface de chargement basse, Remorques complètes, Semi-remorques pour le transport de véhicules, Semi-remorques citernes pour ciment, Semi-remorques citernes pour pétrole, gaz naturel et gaz liquéfié, etc.
Nos produits sont exportés vers l’Afrique, l’Asie, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Amérique du Nord, la Communauté des États indépendants et d’autres pays et régions, notamment le Congo, la Tanzanie, les Philippines, la Thaïlande, le Vietnam, l’Indonésie, le Nigeria, l’Éthiopie, l’Arabie Saoudite, le Kenya, l’Ouganda, la Guinée, la Zambie, l’Angola, la Tanzanie, le Zimbabwe, l’Afrique du Sud, le Honduras, Cuba, le Venezuela, le Pérou, l’Argentine, le Brésil, et bien d’autres encore.
