Type	Semi-remorque porte-conteneur à clôture, remorque cargo à parois latérales 40 pieds à trois essieux
Dimensions	12500*2500*1200mm
Charge utile maximale	60T
Matériau	Acier
Suspension	Suspension mécanique, remorque plate avec paroi avan
Jante de roue	22.5*8.25
Pneu	11R22.5
Essieux	FUWA
Système de freinage	Freins 420*180 mm, remorque plate avec paroi avant
Couleur	Selon les exigences du client

 

Détails structuraux

Les paramètres présentés dans les images ne sont qu’à titre indicatif. Plus précisément, ils peuvent être personnalisés conformément aux exigences des clients.

(Les paramètres montrés sur les images ne sont que des indications. En particulier, ils peuvent être personnalisés selon les exigences des clients.)

1. Le modèle de véhicule et le processus de conception de la structure de clôture sont combinés avec les types de marchandises des utilisateurs. Grâce à une conception rationnelle, le poids du châssis est réduit au minimum tout en répondant aux exigences de capacité de charge. La structure est simple et fonctionnelle, et elle est facile à démonter, ce qui permet de réduire les coûts d’investissement pour les utilisateurs et de créer une valeur ajoutée plus importante.

 

2. Châssis : Il adopte une structure à cadre spatial formée par le soudage des poutres longitudinales et des poutres transversales traversantes. Cela permet d’équilibrer la résistance, la rigidité et la ténacité du châssis, offrant ainsi une capacité de charge élevée et empêchant toute déformation permanente.

 

3. Les châssis des semi-remorques à parois latérales sont tous des structures à poutres transversales traversantes. Les poutres longitudinales sont soit droites, soit en forme de col de cygne. La hauteur de la plaque de web varie de 400 à 500 mm. Les poutres longitudinales sont soudées par soudage automatique sous arc submergé. Le châssis est sablé et les poutres transversales sont insérées dans les poutres longitudinales et soudées dans leur ensemble.

 

4. Système de suspension : Un nouveau type de système de suspension est adopté, offrant une grande résistance et une forte capacité de résistance aux chocs. La charge des essieux est équilibrée, et les angles des tirants du système sont rationnellement conçus. Lors du processus d’exploitation fréquent et accidenté, la distance de glissement de friction entre les pneus et le sol est réduite, ce qui diminue efficacement l’usure des pneus. En même temps, les tirants ajustables permettent d’ajuster l’empattement et évitent efficacement l’usure inégale des pneus et l’usure des roues.

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Notre usine

 

Profil de l’entreprise

L’usine de semi-remorques SINOHENG, faisant partie du groupe SINOHENG, est spécialisée dans la production, la recherche, le développement et l’exportation. Le département des ventes est situé à Jinan, dans la province du Shandong, en Chine, tandis que l’usine est localisée à Liangshan, également dans le Shandong.

En tant que fournisseur mondial fiable de semi-remorques, les produits fabriqués par notre usine incluent : semi-remorques bennes, Semi-remorques spéciales pour conteneurs, Semi-remorques à plateau, Semi-remorques à caisse fermée, Semi-remorques frigorifiques et de conservation des produits frais, Semi-remorques à ridelles, Semi-remorques de type portes d’entrepôt, Semi-remorques à surface de chargement basse, Remorques complètes, Semi-remorques pour le transport de véhicules, Semi-remorques citernes pour ciment, Semi-remorques citernes pour pétrole, gaz naturel et gaz liquéfié, etc.

Nos produits sont exportés vers l’Afrique, l’Asie, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Amérique du Nord, la Communauté des États indépendants  et d’autres pays et régions, notamment le Congo, la Tanzanie, les Philippines, la Thaïlande, le Vietnam, l’Indonésie, le Nigeria, l’Éthiopie, l’Arabie Saoudite, le Kenya, l’Ouganda, la Guinée, la Zambie, l’Angola, la Tanzanie, le Zimbabwe, l’Afrique du Sud, le Honduras, Cuba, le Venezuela, le Pérou, l’Argentine, le Brésil, et bien d’autres encore.