Détails structuraux 

Le train semi-remorque benne arrière est principalement composé d’un tracteur et d’une semi-remorque. Le véhicule principal (tracteur) est relié à la semi-remorque par la sellette d’attelage, formant ainsi un train semi-remorque. Le système de levage hydraulique est principalement composé d’un extracteur de force (boîte de vitesses), d’une pompe hydraulique, d’une valve de levage, d’une valve de commande pneumatique, d’une valve de limitation, d’un vérin hydraulique, d’un réservoir d’huile hydraulique et de tuyaux haute (basse) pression.

Le principe de levage hydraulique de la benne arrière est le suivant : la pompe hydraulique est entraînée par le dispositif de prise de force de la boîte de vitesses du véhicule principal. La pompe hydraulique aspire l’huile hydraulique du réservoir par le tuyau d’admission basse pression et produit une huile haute pression en sortie. L’huile haute pression générée par la pompe à engrenages entre dans la valve de levage via le tuyau haute pression. Sous le contrôle de la valve de commande pneumatique, l’huile haute pression est dirigée vers le vérin hydraulique ou renvoyée au réservoir hydraulique afin de permettre les fonctions de levage, d’arrêt et d’abaissement du vérin hydraulique.

Composition structurelle

1. La partie avant :

La partie avant désigne l’avant de la semi-remorque benne, qui est responsable de la traction et du contrôle de l’ensemble du véhicule. La locomotive est généralement composée de la cabine, du moteur, du système de direction et du système de suspension. La cabine offre un espace de travail et de repos au conducteur, le moteur fournit la puissance, le système de direction contrôle le volant et le mécanisme de direction, et le système de suspension sert à atténuer les vibrations de la route.

2. La partie caisse de chargement :

La caisse de chargement est l’espace principal de transport de la semi-remorque benne, utilisée pour le transport de divers matériaux. Elle est généralement fabriquée en acier à haute résistance ou en alliage d’aluminium, garantissant robustesse et durabilité. L’intérieur de la caisse peut être équipé d’aménagements fixes selon les besoins des marchandises transportées, tels que des étagères et des cloisons, afin d’assurer un transport stable et sécurisé.

3. La partie système de déchargement :

Le système de déchargement est un composant clé de la semi-remorque benne, utilisé pour retirer la cargaison du véhicule. Il comprend un plateau de déchargement, un vérin hydraulique et un système de contrôle du déchargement. Le plateau de déchargement est généralement actionné par un système hydraulique, permettant de basculer la cargaison vers l’emplacement prévu grâce à un mouvement de levage. Le vérin hydraulique assure une force de levage stable, tandis que le système de contrôle du déchargement permet de gérer le processus via des boutons ou une télécommande.

4. La partie système de suspension :

Le système de suspension est une partie essentielle de la semi-remorque benne, utilisée pour soutenir le véhicule et atténuer les vibrations de la route. Il est généralement composé de ressorts, d’amortisseurs et de bras de suspension. Les ressorts absorbent et réduisent les vibrations routières, tandis que les amortisseurs diminuent efficacement la sensation de turbulence dans le véhicule. Les bras de suspension relient l’essieu au châssis, assurant le soutien et l’équilibre du poids du véhicule.

5. La partie système de freinage :

Le système de freinage est un élément essentiel garantissant la sécurité de la semi-remorque benne, permettant de ralentir et d’arrêter le véhicule. Il est généralement composé d’une pédale de frein, de disques de frein, de garnitures de frein et de liquide de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système transmet la force aux disques ou aux garnitures de frein via le liquide de frein, assurant ainsi le ralentissement et l’arrêt du véhicule.

Avantages

1. Le châssis de la semi-remorque benne est soudé avec de l’acier de haute qualité. Le cadre, composé de longerons renforcés et de traverses, est plus sûr et plus fiable.
2. Équipée d’un nouveau système de suspension à haute résistance et à forte résistance aux chocs, rendant l’opération de la semi-remorque benne plus stable.
3. La semi-remorque benne utilise un essieu de haute performance, offrant non seulement une grande capacité de charge, mais aussi de bonnes performances mécaniques, réduisant ainsi le risque de déformation.
4. Utilisation d’un système de freinage pneumatique à air comprimé, sûr et fiable, assurant un bon effet de freinage et une réponse rapide.

Notre Usine

Profil de l’entreprise

L’usine de semi-remorques SINOHENG, faisant partie du groupe SINOHENG, est spécialisée dans la production, la recherche, le développement et l’exportation. Le département des ventes est situé à Jinan, dans la province du Shandong, en Chine, tandis que l’usine est localisée à Liangshan, également dans le Shandong.

En tant que fournisseur mondial fiable de semi-remorques, les produits fabriqués par notre usine incluent : semi-remorques bennes, Semi-remorques spéciales pour conteneurs, Semi-remorques à plateau, Semi-remorques à caisse fermée, Semi-remorques frigorifiques et de conservation des produits frais, Semi-remorques à ridelles, Semi-remorques de type portes d’entrepôt, Semi-remorques à surface de chargement basse, Remorques complètes, Semi-remorques pour le transport de véhicules, Semi-remorques citernes pour ciment, Semi-remorques citernes pour pétrole, gaz naturel et gaz liquéfié, etc.

Nos produits sont exportés vers l’Afrique, l’Asie, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Amérique du Nord, la Communauté des États indépendants  et d’autres pays et régions, notamment le Congo, la Tanzanie, les Philippines, la Thaïlande, le Vietnam, l’Indonésie, le Nigeria, l’Éthiopie, l’Arabie Saoudite, le Kenya, l’Ouganda, la Guinée, la Zambie, l’Angola, la Tanzanie, le Zimbabwe, l’Afrique du Sud, le Honduras, Cuba, le Venezuela, le Pérou, l’Argentine, le Brésil, et bien d’autres encore.