Les amis familiers avec les remorques plateaux savent qu’elles sont utilisées pour transporter des machines ou des marchandises. Par conséquent, ce type de véhicule est sujet à certains petits problèmes. Alors, comment entretenir le véhicule pour éviter ces problèmes ? Nous avons résumé dix conseils d’entretien. Les amis intéressés sont également invités à effectuer des inspections sur place et des visites dans notre entreprise. Nous attendons avec impatience de coopérer avec vous !
La remorque plateau est également connue sous le nom de véhicule de transport de machines de chantier, camion plateau, véhicule de transport à bas niveau, et véhicule de transport plateau. Elle est principalement utilisée pour transporter des objets non démontables tels que des excavatrices, chargeuses, moissonneuses et chariots élévateurs. La remorque plateau est un grand camion lourd courant dans la vie quotidienne. Elle est largement utilisée dans des sites de production ou d’ingénierie à grande échelle tels que les usines et les chantiers. Sa forte capacité de charge joue un rôle important dans le processus de développement économique.
- La connexion entre le turbocompresseur du véhicule et les tuyaux d’admission et d’échappement doit être hermétique, sans fuite d’air. Une fuite d’air entre le tuyau d’échappement et la turbine des gaz d’échappement réduira considérablement l’efficacité du turbocompresseur, augmentera la température d’échappement du moteur diesel, et endommagera les soupapes ainsi que le turbocompresseur.
- Avant de démarrer un nouveau moteur, le turbocompresseur et son filtre à huile doivent être remplis d’huile propre pour lubrifier les roulements dès que le moteur démarre. Après 8 000 – 10 000 km, remplacez l’élément filtrant du turbocompresseur.
- Avant d’éteindre le moteur diesel, laissez-le tourner au ralenti pendant 3 – 5 minutes pour réduire la vitesse et la température du turbocompresseur. Écoutez le bruit de fonctionnement du turbocompresseur. En cas d’anomalie, arrêtez le moteur pour inspection. Si le rotor du turbocompresseur tourne difficilement avec des bruits de grippage ou d’usure, il doit être envoyé dans une station de maintenance qualifiée pour réparation.
- Pour le véhicule de transport à plateau, après chaque 500 heures de travail ou 30 000 km, le jeu sur l’arbre du rotor du turbocompresseur doit être vérifié, et la poussière ainsi que les dépôts de carbone sur le carter de turbine du compresseur et les pales du rotor doivent être éliminés. À ce moment, le turbocompresseur doit être démonté du moteur diesel, et le joint métallique entre le turbocompresseur et le tuyau d’échappement doit être remplacé. Il est interdit d’utiliser des méthodes mécaniques pour retirer les dépôts sur les composants du rotor. À la place, de l’essence ou d’autres fluides de nettoyage adaptés aux pièces en aluminium doivent être utilisés.
- L’écrou de verrouillage du compresseur du turbocompresseur du véhicule de transport à plateau ne doit pas être démonté, sinon l’équilibre dynamique du rotor du turbocompresseur sera compromis, ce qui pourrait endommager le turbocompresseur.
- Pour le véhicule de transport à plateau, il est impératif de ne pas endommager ou déformer par la force les pièces rotatives démontées du turbocompresseur, sous peine d’altérer l’équilibre de la turbine du véhicule. De même, aucun joint en caoutchouc ne doit être endommagé.
- Le camion à plateau pour excavateur doit être rempli de diesel et de solution d’urée produits par des fabricants réguliers. Un excès d’impuretés et d’autres problèmes de composants peuvent endommager le catalyseur sur le tuyau d’échappement.
- Le filtre à urée doit être remplacé régulièrement. Pour les pompes à urée à air comprimé et les pompes à urée assistées par air, le filtre à air doit également être remplacé régulièrement.
- Le réservoir d’urée du camion plateau pour excavateur est susceptible d’accumuler des impuretés, des sédiments et des cristaux, il doit donc être nettoyé régulièrement. En même temps, il faut aussi prêter attention à la propreté de l’extérieur du réservoir d’urée, en particulier autour du couvercle du réservoir. Ne laissez pas de saleté tomber dans le réservoir lors du remplissage d’urée.
- La cristallisation et les blocages peuvent également se produire dans la buse d’urée et les conduites. Il est recommandé que les utilisateurs se rendent à la station de service du châssis pour inspection et maintenance selon le cycle d’entretien suggéré par le fabricant. Il est à noter que bien que les méthodes de traitement post-combustion soient similaires, les modes de fonctionnement des différents fabricants de moteurs peuvent varier. Les utilisateurs qui ne sont pas tout à fait sûrs peuvent consulter le manuel d’utilisation du véhicule ou demander conseil auprès du personnel commercial.