| Poids à vide | Environ 8T |
| Dimensions | 13000mm*2490mm*2860mm (dimensions extérieures) |
| Capacité de chargement | 30 t |
| Essieu | 13 T/16T, marques FUWA / BPW / Huajing (optionnel) Deux pièces |
| Jante | 9.00-22.5 |
| Pneu | 12.00R22.5/ 315 80R22.5 |
| Suspension | Suspension mécanique (type Allemagne ou type Amérique) |
| Feuille de ressort | 90(W)mm*13(épaisseur)mm*10 couches ou 100mm*12mm*12 |
| Attelage (King pin) | Marque JOST 2.0 ou 3.5 pouces type boulons ou type soudé |
| Pied de support | Marque JOST E100t ou marque chinoise 28t (double vitesse) |
| Poutre principale | Hauteur : 500mm, plaque supérieure 14mm, plaque du milieu 8mm, plaque inférieure 16mm ; Le matériau est acier Q345B |
| Poutre latérale | Acier en profilé de 16mm ou 18mm (Matériau : acier Q235) |
| Paroi latérale | 1500mm-1800mm, la porte ouverte peut être choisie librement. Avec tube carré ou tube rond de 300-500mm de hauteur |
| Plateforme inférieure | Épaisseur de 3mm-5mm (selon la capacité de chargement) |
| Chambre de frein | Valve de relais WABCO RE 6 ; Chambre de frein à ressort T30/30+T30 (marque TKL) ; Un réservoir d’air de 45L |
| ABS | Optionnel |
| Valve | Valve WABCO |
| Éclairage | Lumières LED |
| Voltage | 24V |
| Réceptacle | 7 voies (harnais de câblage 7 fils) |
| Boîte à outils | Une pièce, 1m×0.5m×0.5m (taille au choix) (équipée d’une clé de roue, d’une douille de pivots et d’une barre de manivelle) |
| Peinture | Nettoyage du châssis complet par sablage, 1 couche primaire d’anticorrosion, 2 couches de peinture finale |
Caractéristiques structurelles
Les paramètres affichés sur les images sont donnés à titre de référence uniquement. Ils peuvent être personnalisés selon les exigences du client.
(Les paramètres présentés dans les images ne sont donnés qu’à titre de référence. Plus précisément, ils peuvent être personnalisés selon les exigences des clients.)
- Le modèle du véhicule et le processus de conception de la structure des ridelles sont adaptés aux types de marchandises des utilisateurs. Grâce à un design rationnel, le poids de la caisse est optimisé tout en respectant les exigences de charge. La structure est simple et fonctionnelle, facile à démonter, ce qui réduit les coûts d’investissement pour les utilisateurs et augmente leur rentabilité.
- Châssis : Il adopte une structure en treillis spatial obtenue par soudage de la poutre longitudinale et des traverses traversantes. Cette conception équilibre la résistance, la rigidité et la ténacité du châssis, lui conférant une grande capacité de charge sans déformation permanente.
- Tous les châssis des semi-remorques à ridelles sont des structures à poutre traversante. Les poutres longitudinales peuvent être droites ou en col de cygne, avec une hauteur de semelle comprise entre 400 et 500 mm Elles sont soudées par un procédé automatique de soudage à l’arc submergé. Le châssis est grenaillé, et les traverses sont insérées dans les poutres longitudinales et soudées en un ensemble monobloc.
- Système de suspension : Une suspension de nouvelle génération est utilisée, offrant une grande résistance et une forte capacité d’absorption des chocs. La charge de chaque essieu est équilibrée, et les angles des barres de liaison sont conçus de manière optimale. Lors des opérations sur routes irrégulières, la distance de glissement entre les pneus et le sol est réduite, ce qui diminue efficacement l’usure des pneus. De plus, les barres de liaison réglables permettent d’ajuster l’empattement et d’éviter l’usure inégale des pneus ainsi que le ripage des roues.
Notre Usine
Profil de l’entreprise
L’usine de semi-remorques SINOHENG, faisant partie du groupe SINOHENG, est spécialisée dans la production, la recherche, le développement et l’exportation. Le département des ventes est situé à Jinan, dans la province du Shandong, en Chine, tandis que l’usine est localisée à Liangshan, également dans le Shandong.
En tant que fournisseur mondial fiable de semi-remorques, les produits fabriqués par notre usine incluent : semi-remorques bennes, Semi-remorques spéciales pour conteneurs, Semi-remorques à plateau, Semi-remorques à caisse fermée, Semi-remorques frigorifiques et de conservation des produits frais, Semi-remorques à ridelles, Semi-remorques de type portes d’entrepôt, Semi-remorques à surface de chargement basse, Remorques complètes, Semi-remorques pour le transport de véhicules, Semi-remorques citernes pour ciment, Semi-remorques citernes pour pétrole, gaz naturel et gaz liquéfié, etc.
Nos produits sont exportés vers l’Afrique, l’Asie, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Amérique du Nord, la Communauté des États indépendants et d’autres pays et régions, notamment le Congo, la Tanzanie, les Philippines, la Thaïlande, le Vietnam, l’Indonésie, le Nigeria, l’Éthiopie, l’Arabie Saoudite, le Kenya, l’Ouganda, la Guinée, la Zambie, l’Angola, la Tanzanie, le Zimbabwe, l’Afrique du Sud, le Honduras, Cuba, le Venezuela, le Pérou, l’Argentine, le Brésil, et bien d’autres encore.
